zaborek
Zapewne dla przeciętnego "zjadacza chleba" wszystkie rowery są takie same - dwa koła kierownica i siodełko, ale przecież każdy dwukołowiec napędzany siłą mięśni ma swoje charakterystyczne cechy, pozwalające dość łatwo rozpoznać do jakiej jazdy i terenu jest przeznaczony. Większość ludzi tego nie dostrzega, ponieważ nie wie, jakie szczególne elementy wyróżniają dany typ roweru. Poniżej przedstawiam krótki przewodnik dla osób, które pragną poszerzyć swoje wiadomości na temat tych niezastąpionych pojazdów.
GÓRSKI
MTB (skrót od angielskiej nazwy mountain terrain bike) był projektowany z myślą o tych, którzy chcą jeździć w trudnym terenie, pokonując wzniesienia i strome zjazdy. Rower taki ma koła o średnicy 26 cali, grube opony o szerokości od 1.95 do 2.5 cala z wystającym protektorem oraz systemem biegów, w którego skład wchodzą: manetki, dwie przerzutki i koła łańcuchowe. Tego typu jednoślad, zależnie od zastosowanego osprzętu, ma 21,24 lub 27 przełożeń, umożliwiających jazdę z różną prędkością. Przednia przerzutka obsługuje trzy koła łańcuchowe, zaś tylna odpowiednio siedem, osiem lub dziewięć. W rowerach górskich wyróżnia się hardtaile (zdjęcie 1)przeznaczone do cross country, czyli do typowej jazdy górskiej, które mogą być wyposażone w przedni amortyzator lub sztywny widelec, i fullsuspensiony(zdjęcie 2- to jest taki zagraniczny full, taki full wypas u nas inaczej wyglądają
), mające pełną amortyzację przedniego i tylnego koła. Tzw. fule mogą być stosowane także do freeride'u, czyli ostrej jazdy z dużą ilością skoków. W takim przypadku rower ma zazwyczaj amortyzatory o dużym skoku oraz szeroką kierownicę. Specjalistyczną grupę w fulach wykorzystywaną w sporcie wyczynowym tworzą rowery do zjazdu - downhillu(zdjęcie 3). Mają one tylko tylną przerzutkę i jedno koło łańcuchowe w mechanizmie korbowym, duży skok amortyzatorów (od 150 do 210 mm), szerokie, 2.5-calowe opony oraz duży ciężar, aż około 17kg.
BMX
Ten mały, zwinny, lecz niepozorny rowerek nadaje się do używania głównie w miastach, choć prawdziwi zapaleńcy wykorzystują go do skoków po skałkach w wysokich górach. Z powodu małych, 20-calowych kółek i tylko jednego biegu rower taki nie nadaje się do przemierzania dużych odległości, ani do typowej jazdy górskiej. W sporcie używa się BMX-ów do trialu(zdjęcie 4), czyli pokonywania trudnych przeszkód głównie przez skakanie, a także do popisowych skoków i trików na rampach. Taki BMX, zwany freestylowym, wyposażony jest w rotor, dzięki któremu możemy wielokrotnie obracać kierownicę bez splątania się linek hamulcowych oraz tzw. pegi krótkie rurki umieszczone przy osiach kół, umożliwiające wykonywanie rozmaitych sztuczek.
SZOSOWY
Jest to rower przeznaczony do jazdy w terenie płaskim i lekko górzystym, po dobrych jakościowo drogach twardych, takich jak asfalt. Ma duże koła o 28 calowej średnicy z ultra wąskimi, gładkimi oponami bezdętkowymi, tzw. szytkami, mającymi małe opory toczenia. Jego charakterystyczną cechą jest wygięta kierownica o kształcie zbliżonym do baranich rogów. Szosówki (zdjęcie 5)mają mniejszą liczbę przełożeń niż rowery górskie (od 14 do 18) - dwa koła zębate w mechanizmie korbowym oraz 7, 8 lub 9 kółek zębatych z tyłu. Takim sprzętem możemy się przemieszczać na duże odległości, jednak nie jest zbyt wygodny z powodu pochylonej pozycji cyklisty.
TREKKING
Można go określić jako połączenie roweru szosowego z górskim(zdjęcie 6); montowany w nim osprzęt jest podobny do tego, w jaki wyposażone są MTB, zaś dużej średnicy koła (28 cali), i wąskie opony są zbliżone do tych stosowanych w szosówkach. Opony mają już lekko zarysowany bieżnik, co zapewnia lepszą przyczepność w różnych warunkach pogodowych. Dzięki uniwersalności trekkinga oraz geometrii ramy, zapewniającej wygodną pozycję rowerzysty, ma on szerokie zastosowanie dla celów rekreacji i turystyki, także tej zaawansowanej, kiedy z zamontowanymi sakwami przemierzamy tysiące kilometrów. Klasyczny trekking posiada bagażnik, oświetlenie i błotniki. Możemy także spotkać bardziej sportową wersję tego typu roweru - tzw. cross, który nie ma wyposażenia dodatkowego. Obecnie coraz częściej oba te rodzaje mają także przedni amortyzator o małym skoku, dzięki czemu jazda jest bardziej komfortowa.
MIEJSKI
(Nie mylić z strażnikiem miejskim)DJak sama nazwa wskazuje, jest to rower przystosowany dla potrzeb miasta. Rama, przeważnie bez prostej górnej rury(zdjęcie 7), zapewnia zarówno łatwe wsiadanie jak i zsiadanie. Pozycja rowerzysty jest bardzo wygodna, dzięki miękkiemu, szerokiemu siodełku oraz małej odległości między nim a kierownicą. Średnica stosowanych kół to najczęściej 26 lub 28 cali, z oponami o szerokości 1,75 cala i lekko zaznaczonym bieżniku. Liczba biegów jest zależna od montowanej tylnej piasty. Bagażnik oraz dość często przyczepiane siatki na koła pozwalają bezpiecznie przewozić zakupy. Przednie i tylne oświetlenie oraz błotniki także należą do podstawowego wyposażenia rowerów miejskich. Najbardziej ekskluzywne z nich mają nawet pełną amortyzację - przedniego i tylnego koła.
CRUISER
W zamierzeniach miał on służyć do jazdy po plażach, jednak jego uniwersalność spowodowała, że coraz częściej możemy spotkać go również na polnych i asfaltowych ścieżkach. Charakterystyczną cechą tego roweru jest rama o ciekawym, wygiętym kształcie i zakrzywiona kierownica(zdjęcie 8). Ma on 26 calowe koła z grubymi oponami bez bieżnika. Cruisery występują z siedmioma, czterema lub jednym biegiem, w zależności od zastosowanego osprzętu. Często w standardzie wyposażone są w błotniki i bagażnik. Wygodne siodełko oraz wyprostowana, komfortowa pozycja pozwala w pełni delektować się jazdą.
Art. Ten zeskanowałem parę lat temu z jakieś gazety(nazwy nie pamietam). Troche go przerobiłem i oto jest.
Podsumowując w Extreme temat rowerów będzie sie często powtarzał i byśmy prosili (my rowerowcy)o to żeby pisać tylko o tych pierwszych dwóch typach rowerów. A o reszcie do Ogólnorozwójówki zapraszam. Chyba że ktoś uważa za coś Extramalnego jazdę Cruiserem po mieście w godzinach szczytu to się z nim nie będziemy kłócić.
Pozdrawiam
Na www.sfd.pl od sierpnia 2001 roku!
--- To miejsce na Twoją reklamę---
GÓRSKI
MTB (skrót od angielskiej nazwy mountain terrain bike) był projektowany z myślą o tych, którzy chcą jeździć w trudnym terenie, pokonując wzniesienia i strome zjazdy. Rower taki ma koła o średnicy 26 cali, grube opony o szerokości od 1.95 do 2.5 cala z wystającym protektorem oraz systemem biegów, w którego skład wchodzą: manetki, dwie przerzutki i koła łańcuchowe. Tego typu jednoślad, zależnie od zastosowanego osprzętu, ma 21,24 lub 27 przełożeń, umożliwiających jazdę z różną prędkością. Przednia przerzutka obsługuje trzy koła łańcuchowe, zaś tylna odpowiednio siedem, osiem lub dziewięć. W rowerach górskich wyróżnia się hardtaile (zdjęcie 1)przeznaczone do cross country, czyli do typowej jazdy górskiej, które mogą być wyposażone w przedni amortyzator lub sztywny widelec, i fullsuspensiony(zdjęcie 2- to jest taki zagraniczny full, taki full wypas u nas inaczej wyglądają
), mające pełną amortyzację przedniego i tylnego koła. Tzw. fule mogą być stosowane także do freeride'u, czyli ostrej jazdy z dużą ilością skoków. W takim przypadku rower ma zazwyczaj amortyzatory o dużym skoku oraz szeroką kierownicę. Specjalistyczną grupę w fulach wykorzystywaną w sporcie wyczynowym tworzą rowery do zjazdu - downhillu(zdjęcie 3). Mają one tylko tylną przerzutkę i jedno koło łańcuchowe w mechanizmie korbowym, duży skok amortyzatorów (od 150 do 210 mm), szerokie, 2.5-calowe opony oraz duży ciężar, aż około 17kg.
BMX
Ten mały, zwinny, lecz niepozorny rowerek nadaje się do używania głównie w miastach, choć prawdziwi zapaleńcy wykorzystują go do skoków po skałkach w wysokich górach. Z powodu małych, 20-calowych kółek i tylko jednego biegu rower taki nie nadaje się do przemierzania dużych odległości, ani do typowej jazdy górskiej. W sporcie używa się BMX-ów do trialu(zdjęcie 4), czyli pokonywania trudnych przeszkód głównie przez skakanie, a także do popisowych skoków i trików na rampach. Taki BMX, zwany freestylowym, wyposażony jest w rotor, dzięki któremu możemy wielokrotnie obracać kierownicę bez splątania się linek hamulcowych oraz tzw. pegi krótkie rurki umieszczone przy osiach kół, umożliwiające wykonywanie rozmaitych sztuczek.
SZOSOWY
Jest to rower przeznaczony do jazdy w terenie płaskim i lekko górzystym, po dobrych jakościowo drogach twardych, takich jak asfalt. Ma duże koła o 28 calowej średnicy z ultra wąskimi, gładkimi oponami bezdętkowymi, tzw. szytkami, mającymi małe opory toczenia. Jego charakterystyczną cechą jest wygięta kierownica o kształcie zbliżonym do baranich rogów. Szosówki (zdjęcie 5)mają mniejszą liczbę przełożeń niż rowery górskie (od 14 do 18) - dwa koła zębate w mechanizmie korbowym oraz 7, 8 lub 9 kółek zębatych z tyłu. Takim sprzętem możemy się przemieszczać na duże odległości, jednak nie jest zbyt wygodny z powodu pochylonej pozycji cyklisty.
TREKKING
Można go określić jako połączenie roweru szosowego z górskim(zdjęcie 6); montowany w nim osprzęt jest podobny do tego, w jaki wyposażone są MTB, zaś dużej średnicy koła (28 cali), i wąskie opony są zbliżone do tych stosowanych w szosówkach. Opony mają już lekko zarysowany bieżnik, co zapewnia lepszą przyczepność w różnych warunkach pogodowych. Dzięki uniwersalności trekkinga oraz geometrii ramy, zapewniającej wygodną pozycję rowerzysty, ma on szerokie zastosowanie dla celów rekreacji i turystyki, także tej zaawansowanej, kiedy z zamontowanymi sakwami przemierzamy tysiące kilometrów. Klasyczny trekking posiada bagażnik, oświetlenie i błotniki. Możemy także spotkać bardziej sportową wersję tego typu roweru - tzw. cross, który nie ma wyposażenia dodatkowego. Obecnie coraz częściej oba te rodzaje mają także przedni amortyzator o małym skoku, dzięki czemu jazda jest bardziej komfortowa.
MIEJSKI
(Nie mylić z strażnikiem miejskim
)DJak sama nazwa wskazuje, jest to rower przystosowany dla potrzeb miasta. Rama, przeważnie bez prostej górnej rury(zdjęcie 7), zapewnia zarówno łatwe wsiadanie jak i zsiadanie. Pozycja rowerzysty jest bardzo wygodna, dzięki miękkiemu, szerokiemu siodełku oraz małej odległości między nim a kierownicą. Średnica stosowanych kół to najczęściej 26 lub 28 cali, z oponami o szerokości 1,75 cala i lekko zaznaczonym bieżniku. Liczba biegów jest zależna od montowanej tylnej piasty. Bagażnik oraz dość często przyczepiane siatki na koła pozwalają bezpiecznie przewozić zakupy. Przednie i tylne oświetlenie oraz błotniki także należą do podstawowego wyposażenia rowerów miejskich. Najbardziej ekskluzywne z nich mają nawet pełną amortyzację - przedniego i tylnego koła.
CRUISER
W zamierzeniach miał on służyć do jazdy po plażach, jednak jego uniwersalność spowodowała, że coraz częściej możemy spotkać go również na polnych i asfaltowych ścieżkach. Charakterystyczną cechą tego roweru jest rama o ciekawym, wygiętym kształcie i zakrzywiona kierownica(zdjęcie 8). Ma on 26 calowe koła z grubymi oponami bez bieżnika. Cruisery występują z siedmioma, czterema lub jednym biegiem, w zależności od zastosowanego osprzętu. Często w standardzie wyposażone są w błotniki i bagażnik. Wygodne siodełko oraz wyprostowana, komfortowa pozycja pozwala w pełni delektować się jazdą.
Art. Ten zeskanowałem parę lat temu z jakieś gazety(nazwy nie pamietam). Troche go przerobiłem i oto jest.
Podsumowując w Extreme temat rowerów będzie sie często powtarzał i byśmy prosili (my rowerowcy)o to żeby pisać tylko o tych pierwszych dwóch typach rowerów. A o reszcie do Ogólnorozwójówki zapraszam. Chyba że ktoś uważa za coś Extramalnego jazdę Cruiserem po mieście w godzinach szczytu to się z nim nie będziemy kłócić
.
Pozdrawiam
Na www.sfd.pl od sierpnia 2001 roku!
--- To miejsce na Twoją reklamę---
Moderator:
-Sporty Extremalne-
-Rowery-
Krzysztof Piekarz
Sebek PL
a to dlatego że na takim market-owym jest bardziej niebezpiecznie jeździć po prostej jezdni niż na naprawdę profesionalnym po różnych stromych i niebezpiecznych zboczach 
patriot
